《第三帝国之钢铁雄心》第五十六章 虎式坦克 （求收藏，求..

    看着手里的虎式坦克，希特勒的神情十分犹豫，八对负重轮啊。
    也不知道历史上那些设计师脑子是被上帝砸过还是怎么了，怎么设计如此奇葩的负重轮。
    对于虎式坦克整体设计，他是持肯定的态度，豹式坦克的定位是中型坦克。
    但德意志也需要一款重型坦克，但重型坦克不代表着重量就要增加。
    而是需要兼顾火力，防护和机动性，不能一味的需要防护，而舍弃了机动性。
    超重带来的后果就是坦克的机动能力，增加了坦克发动机，悬挂系统和变速箱等的负担。
    更是会经常抛锚，最关键的是虎式坦克的履带还不是通用的，对资源紧缺的德意志来说就是浪费。
    在希特勒认为，坦克的履带必须是通用的，这样方便各类型坦克在出现机械故障的时候容易更换。
    否则一辆坦克被炸断履带，只能被迫丢下它，如果各类型坦克履带都是通用的，可以很轻易的从其他坦克履带上拆一结，换上之后还能继续作战。
    这样能极大的提高坦克的续航能力，也会减轻后勤压力。
    否则一种坦克几十种零件，整个后勤啥都不别干了，光运输的零件就行了。
    想想他都觉得可怕，最好的虎式魔改那就是六对负重轮。
    某个时期特别有名的59坦克，最后更是被各种魔改。
    M59A1这是后世某些军迷的调侃，对于59的性能，希特勒可以说熟记于心。
    “六对负重轮？”看着递过来被改的乱七八糟的虎式坦克图纸，一众设计师面面相觑的说道。
    “怎么？难道我设计的有问题？”希特勒语气严厉的问道。
    这些天马行空的设计师，不敲打敲打不知道能设计出什么怪物来。
    思维有时候太活跃了也不是好事，所以希特勒要给他们划一个范围，只能在这个范围，不能跳出去，保不齐那天这qun人就给他设计一个UFO出来。
    “元首，五对负重轮会影响美学的，而且坦克的弹药储备才五十发，这根本不够啊。”其中一名设计师解释道。
    “美学？”希特勒恨不得一棒子敲开这些人的脑袋，难道你设计坦克光看美不美？不考虑战场的实际效果？
    “负重轮太重，会影响坦克的速度，而且不是所有地方的道路都是水泥地，更多的地方则是泥潭，烂泥，你设计那么多的负重轮，是准备让他们去泥潭里观看风景麽？”
    “豹式坦克设计的时候我强调了很多遍，将负重轮修改到六对或者是五对，你们怎么做的，依然是八对。”
    “而且让你们改成对称负重轮，依然是交错式负重轮。”
    希特勒大为火光的说道。
    交错式负重轮的弱点不利于战场维修，一旦负重轮出了故障或被击毁，尤其是内侧的负重轮，那么一次性就要拆掉多个负重轮才能更换。
    基本豹式和虎式的战损率等于机械故障率，如此高频繁的机械故障率，极大的削弱装甲部队的战斗力。
    而且生产浪费时间，技术上对英美苏有压倒性优势，但结构复杂，生产线无法提升，坦克数量数量上差距太大。
    德意志不是跟一个国家对抗，而是几乎整个世界，光美苏两国生产的坦克就是德意志十几倍，如此庞大的钢铁洪流，怎么能挡得住。
    最关键的是精密仪器和复杂的机械往往都会有很大的不可靠性。
    就算是后世，面对高精仪器，也是经常出现问题，一些工厂进口的高精仪器出现问题只能请外国工人来修理。
    修理费不说，单误工费就是天价了，德意志的坦克不需要太复杂，他必须要保证每个坦克兵都能简单的修理坦克。
    不能什么都要坦克修理厂来修理，打到后期一天行进几百里地，哪有那么多的军列保证前线有足够的坦克修理厂来修理损坏的坦克，只有靠坦克兵自己敲敲打打解决一些简单的问题。
    最后交错式负重轮使坦克装甲车辆的宽度变得更大，由于整车宽度超过了铁路运输的限制，在运输时，最外层负重轮往往需拆下以便在铁路运输时减少车体宽度。
    完全是浪费军列的资源，卸掉负重轮的坦克到了前线还需要时间装好，检修才能战斗，那样敌人都打到家门口了。
    所以这一次希特勒要彻底改变这些骄傲的设计师想法。
    PS准备变成五对负重轮，想了想还是六对吧！