《大国航空》第七十五章 复杂的解决方案（加更）

    “首先，改两侧进气是不可能的。”顾总说道。
    上次秦风清清楚楚地说道，想要解决这个问题，那就要改掉机头进气，所以，大家坐下来研究对策的时候，他的第一句话就堵死了秦风的建议。
    改机头进气，绝对不是那么简单的，好像是把米格-23的机头切下来，安装到歼-8就行了？飞机又不是搭积木，那么多的线路，怎么对接，里面的隔框，受力梁，怎么吻合到一起？
    更不用说改了之后，那整个飞机的气动布局就全部变动了，必须要重新吹风洞，这样一弄，少说也得两年！
    这款飞机要求的是年底定型，那么搞绝对是不行的，必须要想其他的办法。
    在后世，这样的事也出现过第二次，就是超七战机的计划，巴基斯坦代号佩刀2，当时格鲁曼公司加入进来，就打算简单地把机头和他们的一款战机直接对接的，当时成飞坚决反对这么做，因为他们熟悉歼-7的结构，知道这种简单的对接绝对是外行才能干出来的。
    现在，顾总的意思是很明确的，我们已经知道了问题的原因，那就要看在目前的情况下，如何用最简单的办法来解决问题。
    顾总说完，看着秦风的脸庞，他的脸色没有太大的改变。
    那天说除非换机头，当然是最好的替代方案，但是秦风也是知道轻重的，因为这一个拦路虎，那就换机头，这简直相当于是推倒重来，那是绝对不可能的。
    在现有的情况下，如何解决问题？
    众人都在苦苦地思索着。
    “秦风同志，我们已经知道了空中停车的原因，我们发现，你对空中发动机重启的操作，似乎也和我们的计划不同啊。”一名技术人员问道。
    这次有了经验，秦风没有像上次那般地反复重启发动机，调整好了飞机的姿态，一次性地重启就成功了，简直就像是摸透了歼-8的脾气一般。
    “我们的发动机想要重启，那是需要一定条件的，相比歼-7，我们的歼-8战机虽然使用了同型号的发动机，但是重启更加困难，我仔细地研究过了。”
    两次重新启动成功，而且都是一次启动成功，已经说明秦风的分析是完全正确的了，现在，他望着众人，说道：“首先，在高空中，别指望启动我们的发动机，那完全是白费功夫。”
    “为什么？”
    “因为在高空中，温度很低，冰冷的空气吹到了燃烧室内，我们的点火装置无法把喷射进入燃烧室的燃料点燃，燃料甚至都无法雾化到位，直接就被吹出去了。”
    众人点点头，这个原因，大家也是能够想到的，高空的温度低，重启发动机的确是有困难的。
    “如果这样的话，我们降低到六七千米的中空，按说就该达到启动的条件了啊。”王扬在一旁说道：“为何我们在中空的启动，也没有成功，一直要拖到低空才行啊？”
    秦风有空中启动六次的经历，王扬也曾经启动过三次，在高空，中空，都不成功，只有到了低空才行，这到底是为什么？
    秦风无奈地摇头：“还不是这个进气锥在搞鬼，当我们的发动机停车之后，进气锥就卡死了。”
    “啪！”王扬一手拍在脑袋上，恍然大悟：“我明白了！”
    越往上走，空气就越稀薄，飞机受到的阻力越小，速度就越高，可以说，大部分的战机能飞到2马赫，那都是高空中的数据，在低空，用了吃奶的劲，最多就是刚刚超过音速而已。
    这样，大表速的测试都是在高空进行的，当速度高了之后，那进气锥就会向前伸出来，减小进入进气道的气流，否则撞进来的空气就太多了。
    如果是正常飞行，这一切当然没有问题，但是，当发动机停车之后，在高空，温度低，在中空，虽然温度上来了，但是进气量小啊，前面的进气锥还是按照高空飞行的状态，伸出去很长，进气道内的气流不够，发动机一直冒黑烟，燃烧不充分，就是启动不了。
    这样一直到了低空，空气足够稠密了，才启动成功了。
    “那这么说，以后这款飞机只能在低空的时候启动，一旦一次启动不成功，只能跳伞了？”王扬继续问道。
    “是啊，只有一次机会，手脚还得熟练些，除非咱们设置一个手动机构，可以让进气锥缩回来。”
    当说到这里的时候，秦风突然茅塞顿开：“我想到了！”
    “对，这样就是解决问题的办法。”顾总跟着说道。
    两人都想到了，老刘还在那里琢磨，他推了推自己的黑色塑料框的大眼镜，说道：“你们想到什么了？”
    “秦风，还是你来说吧。”顾总说道。
    “咱们发生发动机空中停车的原因，就是因为在快速的机动中，因为机头进气锥的阻挡，导致了进气道内的气流大大减少，发动机吸不到足够的空气而熄火。”秦风说道：“那么，我们如果想要在不改变进气道的布局的情况下解决掉这个问题，那就只能是设计一套复杂的联动机构。”
    当提到这个词的时候，秦风的心里很不是滋味，非得通过这种非常规的手段来解决吗？这样越搞越繁琐，战机的设计，越简单越好啊，以后出问题的几率会更大了。
    “只要咱们一拉操作杆，战机在高空中进行高速大过载的机动，那就自动调整进气锥，让进气锥缩回来，这样氧气够了，那发动机自然就不会停车了。”
    这套系统，该有多复杂？
    这不是秦风操心的事，总之，想要解决现在的问题，那就是要设计一套把控制平尾偏转和进气道锥体伸出的2套操纵系统综合到一起的攻角补偿机构，才能有效解决这个空中停车的问题。
    如果要是电传操作，那就好了！
    电传操作的战机，那就只要在编写飞行控制程序的时候，多几行代码就解决了，而现在，不知道这些技术人员要头疼多久啊。