《大时代之2010》第505章 光伏布局

    与双马的对话结束后，整个互联网大会的现场顿时开始热闹起来，雷布斯、红衣教主、罗锤子的各种演讲内容顿时到了脑瓜之后，周宇杰所说的，成了讨论的核心。
    周宇杰投资电动车领域，基本上所有人都知道，虽然投资方面比较激进，但也没人认为这是一种战略方向的转移，因为几十亿的前期投入对于蔚来、理想这种新势力造车可能是一大笔钱，但对于周宇杰来说，不过是九牛一毛而已。
    就如苹果从13年开始流传要造车一样，这可能只是一个有潜力方向的扩张而已，区别是苹果非要找人代工，条件还苛刻无比，非要找前十的大型汽车集团来代工，结果一直也没有什么实际性的进展。而周宇杰就是直接进入了制造业，自己建厂，这也与曾经整个头条的轻资产模式相反。
    但互联网大会上的一番对话，大家才知道，原来周宇杰不仅仅要造车，还会花数百亿在全国各地兴建充电站。
    充电站这个风口，其实很多人也清楚，在电动车发展是全球发展趋势的情况下，回报是肯定有的，但涉及到实体投资，回报率再高，也远远比不了it行业，因此风投并不积极，但周宇杰却亲自上马，显然不是为了利润，而是为了电动车的配套服务。
    至于之前说的光伏发电方面的数据分析，因为不会涉及到建厂以及自己兴建电站，纯粹是研发的话，投入的资金资源是多少就难说了，但看态度，应该也是很重视的。
    只要所谓的“生物云端大数据计划”，看起来似乎行的通，但太复杂了，能不能做起来，真的很让人怀疑，不过能够有这种为人类解决生命问题的想法而存在，不少人还是觉得很不错的。
    外面的讨论熙熙攘攘，乌镇一间靠近小河的独栋别墅内，周宇杰晒着太阳，与林有德等人一起钓着鱼。
    “外面现在的讨论越来越离谱了，一些人差点要说周总你准备跟马斯克一样造火箭了。”林有德一边钓鱼，一边笑着说道。
    周宇杰摇摇头说道：“就算政策容许，我也不会尝试，这是不可能的。”
    人类商业模式中，有很多都是晚了一步就没有机会了，互联网排他性强的软件就是如此，而在实体行业中，芯片也一样，当先行者成功之后，成本与技术优势太大，后面的人基本上就不可能追赶了。
    火箭技术也是一样，当spacex技术成熟后，可以轻松垄断太空发射行业，周宇杰知道，到了20年以后，全球70%的商业航空发射都被spacex垄断，其他人连分杯羹都机会都没有，而spacex会利用这个行业的利润再继续优化自己，降低成本提高效率，后来者基本上没有机会了，除非spacex自己犯错。
    而电动车行业之所以其他人有机会，则是因为这个市场太大了，特斯拉很成功，但产能的提高速度让它不太可能垄断这个领域，不过不出意外，未来第一基本上也跑不掉。
    这其实也是市场对于敢于第一个吃螃蟹的人的回报。
    林有德点点头，说道：“周总，按照你的要求，我已经在上沪、燕京、深海、重庆注册了新能源研究中心，已经通知了猎头开始准备招聘四个中心的负责人。”
    “好，待遇方面不是问题，我要全国最优秀的人才。”周宇杰笑着说道。
    实体行业的人才，哪怕是高技术人才，其实待遇也比不了互联网，只要拿出互联网公司肯出的价格，那么就能吸引足够的人才。
    林有德问道：“那这四个研究中心，每个研究的方向是什么？”
    周宇杰说道：“上沪的研究中心，靠近我们总部，在数据方面会有很强的优势，所以研究的就是光伏电力如何以最佳方式入网，最终的研究方向就是光伏电源的输出端可以做到与正常的火力发电站一般。
    燕京、深海、重庆三个城市的主要方向就是材料这一块，单晶硅、多晶硅、薄膜发电、光热发电，尽一切努力降低制造成本和发电效率。”
    林有德想了想说道：“研发输出电源这一块虽然难，但总有一个方向，但是研究材料这一块，可能会很困难，这一方面，西方国家已经研究了几十年了。”
    “电池这一块西方都已经研究了一百年了，我们中国不一样还是诞生了宁德时代与比亚迪吗，现在锂电池的制造技术，我们国内可丝毫不比海外差。”周宇杰说道：“当初王传副以及曾敏群，也是冒着极大的风险来进行创业，才有了今天的成绩，相对来说，我们的研发资金不缺，已经算是条件很好了。”
    “这倒也是，那我们现在就是全力押注太阳能光伏技术了吗？”林有德问道。
    周宇杰点点头说道：“可以这么说，新能源这一赛道上，我们入局晚了，现在也只剩下一个技术还不成熟的光伏了。”
    新能源的核心，是从输入到输出，也就是从发电、传输、保存、终端使用四个领域。
    传输这一块，中国本身就有超高压输电技术，这种技术是太阳能大规模发电的基础，要不然几千公里之外的太阳能电源到了城市就消耗了太多，新能源的意义就小了很多，不仅仅在国内，其他国家也是一样，因为需要大规模用电的城市与能够大规模创造清洁能源（太阳能、风能）的距离，一般都非常非常的远。
    电力保存技术，自然是电池，目前宁德时代、比亚迪在这方面有着很大的优势，进军这个领域也比较早。还有少部分特殊的固定地点储电技术也可以研发，比如高压空气储电、水位势能储电等等，这些成本要低得多，适合特定地方使用。
    终端使用这一块，指的自然是运输设备，包括轿车、卡车、公共交通、轮船、飞机等等，不过目前来说，能用电的只有轿车以及部分公共交通，其他的还比较遥远。
    只有一个能源的输入端，目前还不稳定，理论上可控核聚变是最佳选择，但除非出现科技的大规模爆发，否则应该不太可能实现，而科技爆发的前提是有这方面的物理理论基础，但问题是，目前人类还没有这方面的物理理论，利用特殊方法短时间内控制核聚变已经是极致。
    风能与水能太依耐地理环境，总量也少，核电风险太大，唯一能够取代火力的就只有太阳能。
    但太阳能虽说已经发展很久，目前还没有出现革命性的突破，这是目前新能源赛道中唯一剩下的一条路。
    太阳能发电目前有4种模式，最简单的就是光热，以镜子将热能聚集在一起，产生热量，然后通过特定液体带走热量去烧开水发电，后面三种就是光伏发电，原理差不多，单晶硅效率高但价格昂贵，多晶硅效率低一点但价格便宜，10年左右的光伏热就是这种光伏板，最后一种薄膜比较特殊，成本低，但效率更低，衰退很快，用来发电不划算，不过一些特定场合还是可以的。
    目前来说，光热发电成本最高，基本上没有改变的空间，其他三种则需要大量的研究，或许才能慢慢的提高效率降低成本，就像当初电池的更新换代一样，不知道多少公司投入多少资源进去，最后才会开花结果。
    林有德说道：“比亚迪、宁德时代包括特斯拉，都是自建工厂，然后以生产利润来进行后续研发，我们这样只研发，会不会跟不上需求？”
    周宇杰笑着说道：“放心，我之前也只是说短期内不会大规模生产，但未来真的有结果了，自然该怎么样就怎样。
    至于配套生产问题，我们收购一家小一点的光伏公司就行了，前期用来实验各种新技术，也为后期大规模生产做好技术人员的准备吧。”